Представлены результаты разработки и исследования вентильно-реактивного электропривода для компрессора аппарата искусственной вентиляции легких.

The results of design and research of the switched reluctance drive for the compressor of the medical ventilation apparatus are presented.

Виконано порівняльний аналіз конструктивних виконань вентильних двигунів з постійними магнітами, призначених для електропривода легких транспортних засобів. Як критерій для порівняння прийнято значення максимального електромагнітного моменту, що розвиває двигун, і визначення якого здійснено за допомогою польової математичної моделі.

Выполнен сопоставительный анализ конструктивных исполнений вентильных двигателей с постоянными магнитами, предназначенных для электропривода легких транспортных средств. В качестве критерия для сравнении принята величина развиваемого двигателем максимального электромагнитного момента, определение которого осуществлено на базе полевой математической модели.

The comparative analysis of the constructions of the brushless motors with permanent magnets for the light vehicles is complete. For the criteria is choose factor of the maximum electromagnetic torque, which is definition on the basis of the field mathematic model.

Представлено можливі технічні рішення за формування кутів комутації фаз вентильно-реактивного електроприводу. Запропоновано рекомендації щодо покращення його характеристик і енергетичних показників.

Представлены возможные технические решения при формировании углов коммутации фаз вентильно-реактивного электропривода. Предложены рекомендации по улучшению его характеристик и энергетических показателей.

The possible technical decisions at formation of commutation angels of phases of the switched reluctance drive are presented. The recommendations on improvement of characteristics and power parameters are offered

Представлены результаты проектного синтеза вентильного двигателя с постоянными магнитами и дополнительными пазами на статоре. Решение задачи параметрической оптимизации позволило существенно снизить момент от зубцовых гармоник магнитного поля.

Наведено результати проектного синтезу вентильного двигуна з постійними магнітами та додатковими пазами на статорі. Розв'язання задачі параметричної оптимізації дозволило суттєво зменшити значення моменту від зубчатих гармонік магнітного поля.

The results of the project synthesis of the brushless DC motor with added slots on the stator are presented. The solution of the parametric optimization task is permit considerably reduce the cog- ging torque.

Виконано пошук раціональних співвідношень геометричних розмірів активної зони вентильного двигуна з постійними магнітами, які забезпечують мінімізацію реактивного моменту.

Выполнен поиск рациональных соотношений геометрических размеров активной зоны вентильного двигателя с постоянными магнитами и дополнительными полюсами.

The search of the efficient ratio of the geometrical dimensions of the active zone of the brushless DC motor with add poles, which are provide the minimization of the cogging torque

Наведено результати порівняльного аналізу низькошвидкісних регульованих вентильних двигунів з постійними магнітами та вентильно-реактивних двигунів за величиною електромагнітного моменту, що створюється.

Наведено результати оптимізації геометричних співвідношень вентильного двигуна з постійними магнітами з точки зору забезпечення мінімуму реактивного моменту.

Приведены рекомендации по выбору коэффициентов полюсного перекрытия, для трехфазного вентильно-реактивного двигателя. Расчетные исследования выполнены на основе полевых математических моделей.

Наведено рекомендації щодо вибору геометричних співвідношень зубцового шару трифазного вентильно-реактивного двигуна. Розрахункові дослідження виконано на основі польових математичних моделей.

The recommendations for choice the geometrical ratio of the pole zone of the three-phase switched reluctance motor are offered.

Представлены результаты внедрения вентильных электроприводов в современных системах сварочного оборудования.

Наведено результати впровадження вентильних електроприводів в сучасні системи зварювального обладнання.

The results of the implementation of the brushless DC drives in the modern welding equipment are present.

Рассмотрены режимы торможения вентильно-реактивного двигателя. Предложен комбинированный способ торможения, позволяющий снизить потери энергии в динамических режимах работы двигателя и уменьшить температуру его поверхности.

Розглянуто режими гальмування вентильно-реактивного двигуна. Запропоновано комбінований спосіб гальмування, що дозволяє знизити втрати енергії в динамічних режимах роботи двигуна та зменшити температуру його поверхні.

The braking mode of switched reluctance motor was considerate. The combined method of braking, what allow to decrease of power waste in dynamics conditions of motor and to reduce the temperature outside of motor was offered.

Наведено порівняння результатів математичного та фізичного моделювання при дослідженні вентильного електродвигуна з внутрішніми постійними магнітами.

Представлены результаты разработки и практической реализации индуктивного датчика линейного перемещения для систем гидропривода аэрокосмической отрасли. На основе результатов проектных расчетов датчика при различной конфигурации и геометрических размерах его обмоток выбран вариант с трехступенчатым распределением вторичных обмоток и получены характеристики датчика, не уступающие его известным аналогам.

Рассмотрены некоторые возможности программного комплекса MotorSolve для моделирования и анализа вентильных двигателей с постоянными магнитами. Представлены результаты расчета параметров и характеристик вентильного двигателя с известными геометрическими размерами и обмоточными данными статора. Результаты расчета сопоставлены с результатами экспериментальных исследований.